胎壓與機油，是最多開車朋友會問我的問題！以機油來說，同樣的品牌同樣的黏度指數，並不一定適用於每一位駕駛者每一輛愛車，畢竟每個人的開車習慣、環境、載重都不同，甚至連保養的習性也會不一樣，所以當你聽到朋友說某某機油某某番號很棒，也許換到你就不是這麼回事。
尤其是現在愈來愈多的渦輪增壓引擎，與自然進氣引擎的機油選擇差異更大，我們單就Turbo引擎來說好了，也許我開車的方式是常常處於高增壓裝態，但如過換了一位駕駛開同樣的車，卻是位溫和型的駕駛，正壓的情況就沒有我來得多，就像我常常跟車迷聊天說的『把渦輪車當NA車在開』，這樣一來這兩位駕駛在選擇機油上就會有差異。除非你的愛車有機油壓力與油溫表，這樣更容易去判斷到底那一款機油適合你，以大方向來說，機油壓力不足潤滑一定比較差，但如果剛剛換的機油壓力是2.0bar（怠速），4000rpm的時候是3.5bar，如果你發現開了一段時間，壓力愈來愈低，相對地油溫愈來愈高，大概就表示機油衰退了，此時怠速會抖動的較厲害，運轉時的噪音也會較大。，這是大概的機油特性，但也會因為環境、氣候而有所不同。
另外一點就是胎壓，現在已經進入冬天了，輪胎胎內溫度會比夏天來得低，胎壓也會比較低，如果你每天通勤的道路相同，你會發現輪胎的胎壓大約會少20kpa大約2.9psi左右，不論冷車或者熱胎壓都是如此，但我一直強調汽車駕駛者要留意的是熱胎壓，因為那是大家開車時最常需要的胎壓，冷胎壓只有一下子而已。
譬如你早上出門上班，發動引擎從停車場出來時，這個時候輪胎都是冷胎壓；建議每一位駕駛者，選擇一個週末假日，然後刻意的用一般開車的速度與方式，開個幾十公里後，找一間輪胎店請店家幫你量一下胎壓目前是多少（這個時候都是熱胎壓了），如果你發現輪胎很吵、車上的電腦顯示瞬間油耗較高，通常都是胎壓不足造成。
相反地如果車身彈跳比較明顯，甚至感覺輪胎的抓地力不足，尤其是過彎時的抓地力，那通常都是胎壓過高造成的，你可以在熱胎壓的時候，把這些開車感覺告訴輪胎店家，請他們幫你降低或者補充胎壓，一直試到你覺得滿意之後，隔天造上再出門時，量一下你的冷胎壓是多少，把四個輪子的數字牢記起來，這個數據就是你愛車的冷胎壓數字。
下面的圖表示胎壓的換算表，不管是psi或者kpa，都可以用這個表來換算。
尤其是現在愈來愈多的渦輪增壓引擎，與自然進氣引擎的機油選擇差異更大，我們單就Turbo引擎來說好了，也許我開車的方式是常常處於高增壓裝態，但如過換了一位駕駛開同樣的車，卻是位溫和型的駕駛，正壓的情況就沒有我來得多，就像我常常跟車迷聊天說的『把渦輪車當NA車在開』，這樣一來這兩位駕駛在選擇機油上就會有差異。除非你的愛車有機油壓力與油溫表，這樣更容易去判斷到底那一款機油適合你，以大方向來說，機油壓力不足潤滑一定比較差，但如果剛剛換的機油壓力是2.0bar（怠速），4000rpm的時候是3.5bar，如果你發現開了一段時間，壓力愈來愈低，相對地油溫愈來愈高，大概就表示機油衰退了，此時怠速會抖動的較厲害，運轉時的噪音也會較大。，這是大概的機油特性，但也會因為環境、氣候而有所不同。
另外一點就是胎壓，現在已經進入冬天了，輪胎胎內溫度會比夏天來得低，胎壓也會比較低，如果你每天通勤的道路相同，你會發現輪胎的胎壓大約會少20kpa大約2.9psi左右，不論冷車或者熱胎壓都是如此，但我一直強調汽車駕駛者要留意的是熱胎壓，因為那是大家開車時最常需要的胎壓，冷胎壓只有一下子而已。
譬如你早上出門上班，發動引擎從停車場出來時，這個時候輪胎都是冷胎壓；建議每一位駕駛者，選擇一個週末假日，然後刻意的用一般開車的速度與方式，開個幾十公里後，找一間輪胎店請店家幫你量一下胎壓目前是多少（這個時候都是熱胎壓了），如果你發現輪胎很吵、車上的電腦顯示瞬間油耗較高，通常都是胎壓不足造成。
相反地如果車身彈跳比較明顯，甚至感覺輪胎的抓地力不足，尤其是過彎時的抓地力，那通常都是胎壓過高造成的，你可以在熱胎壓的時候，把這些開車感覺告訴輪胎店家，請他們幫你降低或者補充胎壓，一直試到你覺得滿意之後，隔天造上再出門時，量一下你的冷胎壓是多少，把四個輪子的數字牢記起來，這個數據就是你愛車的冷胎壓數字。
下面的圖表示胎壓的換算表，不管是psi或者kpa，都可以用這個表來換算。